島原鉄道は今年になって初めて訪問しましたが、主力のキハ２５００の影で
昭和３０年代後半に製造されたキハ２０形気動車がまだまだいろんな塗装で
頑張っています。
今回は、相互リンクでお世話になっている隣は線路さま主催のオフ会に参加してきました。
ぐるっとSAN-IN 日帰り乗り鉄
ほとんど思いつきで日帰りの乗り鉄旅行に出かけました。
最近はもっぱら九州で乗り鉄でしたので久しぶりに山陰地方に行ってみました。
この時期に運行を始める臨時列車2種類に乗車しましたが、
ある列車は今年発運行とはまったく知りませんでした･･･。
よく時刻表を見てない証拠ですね（苦笑）。
『つばめ、翔ぶ』日まで待てない!! 新幹線『つばめ』試乗会顛末記
新幹線『つばめ』が開業まであとわずか、となった2月29日。
一足先に乗っていきませんか、という試乗会に参加する機会に恵まれ、参加してきました。
やはり道中はただではすまない出来事だらけで、非常に楽しい一日となりました。
改めて新幹線の早さに気づかされた日でもありました。
『つばめフリーきっぷ』で行く『つばめ』を楽しむ道中記
『つばめ』が新幹線『つばめ』として羽ばたく前に、やっぱりもう一度楽しんでおかないとな、と
いうことで787系『つばめ』謝恩企画として『つばめフリーきっぷ』が発売されてるのを見て
多分最初で最後であろう西方の撮影ポイントでの撮影も敢行して来ました。
撮影後もただではすまない1日でした。
今年初の『鉄』なワンデートリップ
2004年初の鉄活動レポートです。
本当は14系団体列車を狙うのが目的でしたが、気がつけばかなり脱線してしまい、
それでもしっかりと鉄活動を堪能してきました。
国鉄色をお腹一杯堪能したレポートです。
最初で最後の『可部線』～可部線非電化区間ラストラン乗車記～
この可部線というのは非常に沿線にバラエティの富んだ路線でして、今までなんで
行かなかったんだろう、と行って後悔してしまった路線です。
行って『後悔する』という表現もおかしいんですが、本当に『後悔』しました。
電化区間と非電化区間の混在で、今回は非電化区間が廃止となりましたが、
河戸までは線路が残されるなど、まだまだ今後が見逃せない路線です。
激走！ＳＬ『あそＢｏｙ』
『グランドひかりさよなら運転』の余韻さめやまぬまま、福岡市内に一泊し
2002年ラストランとなる『あそBoy』に乗るべくして行って参りました。
思えば2002年は『あそBoy』ファーストランとラストランを同時に乗ったことになります。
しかも上りと下りで。
阿蘇を下るスリル(？)を楽しみ、阿蘇を登る力強さを楽しみ、
車窓から沿線の人たちに手を振る楽しみと楽しみ方も様々です。
そのうちどれかをこのページで楽しめれば、と思います。
『さようならグランドひかり』
平成元年に新幹線の歴史を塗り替えるべくして登場した100系Ⅴ編成『グランドひかり』。
2階建て車両を4両にし、食堂車とグリーン車3両分を2階部分に配し、1階部分はゆとりの
２＆２シートを採用、全盛期には東京～博多間を7往復する活躍でした。
それが『のぞみ』の登場や500系、700系の登場でスピードアップ化を図られた
100系にはスピードの波には勝てず、活躍の場を狭められ、
山陽区間での短編成化という運命がまっていました。
そして2002年11月23日、V2編成による山陽区間往復によるラストランで『グランドひかり』は
14年の歴史に幕を下ろすことになりました。
『新幹線＝グランドひかり』という気持ちが強かった私には理解しがたい現実ですが、
自分なりに別れを告げるために往復『グランドひかり』の旅を楽しんできました。
Welcome to 『TSUBAME』 ～『つばめ』から西大山へ～
日本でもトップクラスに入る特急『つばめ』。
九州新幹線一部開通により、ビュッフェが消えてしまいます。
そんな中、相互リンクさせていただいている遠森一郎さん、maatanさんと
『つばめグリーン個室オフ』なるものをいたしました。
これだけではなく、往復ビュッフェ体験、日本鉄道最南端の地、
指宿枕崎線の西大山まで行って来たあたり、普通のオフ会ではありません。
まあ、ほんと内容の濃いオフ会でありました。
『つばめのすべて』を体験したオフでもあります。
走れ！ゲタ電！！
戦前の旧型国電、クモハ42001。
ぶどう色の車体に釣りかけモーターの音は見ただけで郷愁を誘います。
このクモハ42001は普段は小野田線の支線、本山支線といわれる雀田～長門本山間を
のんびりと走るのですが、連休期間中は小野田線本線を1往復だけ
復活運転をいたしました。
途中雨も降りましたが、中には運転を懐かしむ声もあり、なかなかなものでした。
プチ乗り鉄 日田彦山線
気晴らしとはいかないまでも、少々近くの路線にも乗ろうと思い立ち、
昼からではありますが日田彦山線に乗ってきました。
少しのんびりとした気分になってきました。
『赤』の鉄路～最終章～ さよなら５０系
私にとって忘れられない日がまたやってきました。
赤い客車『RED TRAIN』がいよいよ鉄路から消える日がついにきました。
この日に備えて休みを取って別れを告げてきました
福北ゆたか線817系試乗会
10月6日に電化開通する筑豊篠栗の『福北ゆたか線』でデビューを飾る817系の一般試乗会に
当選し、どうせ乗るなら、と一番長く試乗できる博多～桂川間を選びました。
まだ新車の匂いがプンプンしていて、まあ、あとは見てください。
くまでんに乗ろう！～熊本電鉄乗車記～
8月15日。本当は西鉄天神大牟田線のスタンプラリーに行くつもりでバスに乗ったのだが、
『このままだと熊本にも行けるなあ』と思い、天神バスセンターに降り立ってすぐに
熊本行き『ひのくに』号に飛び乗り、未踏破である熊本電鉄に乗ってきました。
路面電車の超低床車にも乗車することが出来、なかなかな乗り鉄でした。
ぐるっと筑豊撮り鉄日記
6月26日に急行紀州1号さんが来福した際に同行して撮り鉄してきました。
筑豊篠栗･鹿児島線で福岡県内をぐるっと１周し、さらにはRED TRAINの
乗り鉄と撮り鉄を同時にやってしまうという内容の濃いミニオフとなりました。
西鉄戸畑線跡とRED TRAINを訪ねて～『赤の鉄路』若松発～
3月改正で50系のトイレが黄害対策の為に閉鎖となり、熊本所から12系がレンタルでやってきました。
残り時間が短くなってきた中、若松発を押さえておくために行ってまいりました。
しかしそこはやっぱり鉄道とバスのページ、チンチン電車線路跡を走るバスもしっかりと押さえております。
クモハ42と小郡駅を訪ねて
山口で最後の活躍を続けるオールドタイマーを訪ねてきました。
これが出ている頃は181系『おき』は187系『スーパーおき』に変わり、
クモハ42も今や引退の危機が迫ってきています…。
登場する列車たちもバラエティに富んでいます。
門司港駅にて
5月4日にデトニさんとミニオフを行ったときに撮影した写真です。
もうすぐ去り行く50系RED TRAINと国鉄メークに戻ったロングシート411系300番台、
JR九州型車両811系などが登場します。
さようなら西鉄1000型
平成13年3月25日をもって西鉄天神大牟田線で活躍をしてきたかつての特急型車両、
1000型が最期の時を迎えました。乗ったことのない私は『乗り鉄』とさよなら乗車を
兼ねて、かねて行ってまいりました。
活躍の場が筑豊本線若松～飯塚間と鹿児島本線の門司港～折尾間となってしまった50系。
幼い頃はよく長大13両編成にも乗っていたのですが,現在は肩身の狭い感じがします。
そんな50系に久しぶりに乗ってみようと思い,門司港駅からのミニ旅行が始まります。
帰りはただ普通に帰っても面白くないので,筑豊電鉄に乗って寄り道をしてみました。
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